A nézői részeken italt és ételt vásárolhatsz dollárkártyával. Kattints erre a linkre, hogy minta ital- és étellistát kapj az Olasz Nagydíjról, vagy megnézd az alacsonyabb árakat. A tragikus baleset után nincs Olasz Nagydíj a 129-es és 1930-as vonalon. A monzai pályához legközelebbi megálló a Biassono-Lesmo, 200 méterre a Lesmo-i átjárókban, és vonattal is felszállhatsz a Milano Porto Garibaldi állomásról. A versenypálya meglehetősen könnyen megközelíthető a szurkolói zónától, és vannak pontok, de ajánlott a 9-es, 10-es vagy 11-es lelátókon tartózkodni. Lehetséges, hogy Monzától a városban maradsz, és ez csak egy 20 másodperces menetidő a versenypálya felé.
F1 Élvezze a szállodafoglalásokat és a körutazási transzfereket
Az fogadas-sport.com nézd meg az oldalamat utolsó helyért küzdött, miközben a Slope top-on van, bár von Travel felvette a kapcsolatot az új Parabolicával, a legújabb brit, Jim Clark egy kicsit arrébb húzódott a legújabb némettől, és két autó összeütközött. Von Travel egy lelkes töltésnek csapódott az autópálya mellett, és egy nagy csoportnyi férfi és nő felé repült. Von Travel kiesett az autójából, és meghalt, mivel 14 látogató volt. Clark él, de az olasz rendőrség napokkal az új esemény után üldözte. Az új versenyt nem akadályozták meg, állítólag csak azért, hogy munkát takarítsanak meg a frissen sérültekkel. A vasárnap új páros versenyt rendező új Imola-i csapat az új „Emilia-romagna Grand Prix” nevet kapta, az Imola versenypálya helyének tiszteletére.
Autodromo Nazionale Monza
Ha úgy döntesz, hogy Milánóban maradsz, három fő módja van a versenybe való bejutásnak. Az egyik Hollandiában kezdődik, a másik Belgiumon, Luxemburgon, Franciaországon, Svájcon és Olaszországon keresztül. Észak-Franciaországból akár tíz órás út is lehet, így lakóautóval érkezőkkel is találkozhatsz, így ez egy hasznos módja annak, hogy kilátogass az új versenyre. Ha külföldről utazol, Milánó a legközelebbi nagyobb város, ahová érdemes ellátogatni. Egy óra alatt bejárhatod az új versenypályát, és a gyönyörű város szívébe helyezel. A közelmúltban már kaphatók a jegyek a jövő évi monzai versenyre.
Imola olasz nagydíjának leintését a brazil Nelson Piquet szerezte meg, miután Jean-Pierre Jabouille és René Arnoux visszavonultak a versenytől, miután két turbós Renault-val lemaradva visszavonult. Az új Autodromo Nazionale di Monza 1922-ben készült el, és ez volt a harmadik állandó autódrome a világon abban az időben; a Brooklands Angliában és az Indianapolis Amerikában volt az új két másik. Az európai kupé vezetői, Vincenzo Lancia és Felice Nazzaro is kipróbálták az új versenyt Monzában. Az új verseny tíz kilométeres (6,25 kilométeres) idővel indul, amely egy lakókocsival teli pályát és egy közúti pályát kombinál.
Monzai rutin
Már önmagában az új verseny is lenyűgöző; a parádé körben a dél-afrikai Jody Scheckter elvesztette az irányítást a Wolfja ellen a második Lesmo-körívben, és a dal mellett egy Armco-korlátnak ütközhet. Andretti, Search, Lauda, Fittipaldi és Reutemann úgy döntöttek, hogy megnézik a kárt, és nem voltak hajlandóak indulni, amíg meg nem javítják; és a végén meg is javítják; miközben a verseny már pontosan azután zajlott, hogy tervezték. 1979-ben Monzába módosították, futómű-alkatrészeket adtak az új Curva Grande-hoz, és a Lesmo élei is megmaradtak, a pálya pedig modern. Scheckter, aki most a Ferrari színeiben versenyez, megnyerte az új versenyt és a versenyzők bajnokságát is.
Az új Ferrari-sátorozás laza hatású, ha feltörekvő sztár vagy, és a bajnokságot vezető Niki Lauda a legújabb egyéni címért küzd, a csapat pedig az új konstruktőri bajnokságot próbálja vezetni. Fittipaldinak és az argentin Carlos Reutemannnak esélyt kellett adnia a címért folytatott küzdelem hátralévő részében. Ha a verseny folytatódott, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni vitte el a fődíjat, majd Lauda is megelőzte őt; Fittipaldi pedig áttörte a pályát, hogy megelőzze a két Ferrarit. Fittipaldi a második helyen tüntette fel Laudát, de ez nem számított, mivel a Laudának csak az ötödik helyre volt szüksége a versenyzői cím biztosításához.
- Az előző szezont is beleértve, Peterson megszerezte, Fittipaldi pedig a második helyen végzett, ma a McLaren színeiben versenyez.
- A távolság autóval kevesebb mint egy óra alatt, tömegközlekedéssel pedig egyszerűen több mint egy óra alatt megtehető.
- Akár leállt Bourdais a rajtrácson a Defense Auto rajtja előtt, akár nem, Vettel kényelmesen biztosította a helyzetet, ha a csata végül beindult.
- Az új stratégia része lehet egy pályázatnak, amelynek célja, hogy az új történelmi pálya hosszú távú jövőjét beépítsd az F1-es versenynaptáradba.
- 1947-ben és 1948-ban az Arany Oroszlán is megkapta az új Gran Premio Internazionale di Venezia díjat (Velence nagy nemzetközi díja), amelyet Karel Steklý Az új sláger című 1947-es és Laurence Olivier Hamlet című alkotásainak ítéltek oda 1948-ban.
- Mivel a csata már lezajlott, egy hatalmas, tüzes, több autóból álló átjárót találsz az eredeti terület legújabb megközelítéséhez.
- Ebben az egy órában a legújabb rutint is kipróbálhatod, és egyben a gyönyörű város szívébe is kerülhetsz.
- Kattintson erre a linkre, hogy részletes információkat kapjon Milánóba érkezéséről és indulásáról, valamint arról, hogyan juthat el Milánó három repülőtéri termináljáról (Malpensa, Linata, Orio al Serio) a kívánt kardiológiai útvonalra.
- Stirling Moss egyike azon autósoknak, akik már az új dal előtt is felléptek, és lenyűgöző érzékét megmutatva több mint három perc alatt megnyerte az új versenyt.
- Mossnak sikerült megtankolnia az autóját, és heves viharban kiszállt Musso után, végül pedig a legújabb olasz feladta, akinek nehézségei adták az irányítást, és Moss, akinek gyorsan sikerült felállnia, körbe-körbe rohant a pályán, hogy pénzt vessen el.
- Tehát a csatorna Hollandiából indul, és Belgiumon, Luxemburgon, Franciaországon, Svájcon és Olaszországon keresztül halad.
Az új, 10 km-es pályát, beleértve a döntött ovált is, az 1950-es évek végén négy versenyen használták, mígnem a szervezők biztonsági okokból visszatértek a gyorsabb menetmódhoz számos halálos baleset után. Ezt követően rendszeres változtatásokat hajtottak végre a monzai verseny sebességének csökkentése érdekében, beleértve a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok beiktatását. A legújabb pályát 1922-ben építették, és ez lett a harmadik objektív motorverseny-sorozat világszerte, és az első Európában.
Tehát ez a szám az új pályákra vonatkozik, amelyeket 1950-től napjainkig rendeztek meg Industry Tournament eseményeken. A legújabb kifejezések, az „Algoritmus 1 verseny” és a „Közösségi Bajnokság” nem mindig voltak összekapcsolva a történelem során – ismerkedjen meg a Formula 1 § Különbség a Formula 1-ben kifejezéssel, és az Industry Championship versenyeknek mélyebb vonatkozásúnak kell lenniük. Összesen 11 olasz pilóta nyerte meg az új Olasz Nagydíjat; heten a második világháború előtt, és öten a regionális világbajnokságon; legutóbb Ludovico Scarfiotti nyerte 1966-ban.